據(jù)央視新聞?lì)l道6月27日?qǐng)?bào)道，備受全國(guó)矚目的超級(jí)工程——西部地區(qū)最大高鐵樞紐重慶東站正式投入運(yùn)營(yíng)。這座總建筑面積約122萬(wàn)平方米的“超級(jí)樞紐”，憑借15臺(tái)29線的站場(chǎng)規(guī)模，成為中西部高鐵網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)。它不僅是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)站城一體化試點(diǎn)工程，更是我國(guó)現(xiàn)有最大建筑面積的高鐵站房。
重慶東站的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，汲取了重慶市的市樹(shù)——黃桷樹(shù)的靈感，以“山水千里、黃桷參天”為設(shè)計(jì)主旨。東西向的進(jìn)站口六個(gè)巨大樹(shù)形柱，宛如枝繁葉茂的“黃桷樹(shù)”，其中41米高的雙主柱采用喇叭形設(shè)計(jì)，29.6米的最大冠幅營(yíng)造出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。該結(jié)構(gòu)融合了60%雙曲面、30%單曲面的不規(guī)則多曲面元素，形成了極為復(fù)雜的幾何造型，從而成功打造出全球首例超高超大多曲面樹(shù)型柱結(jié)構(gòu)。樹(shù)形柱的設(shè)計(jì)不僅藝術(shù)感十足，其枝干交錯(cuò)、曲線流暢的形態(tài)更是對(duì)材料加工技術(shù)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
鑒于重慶的高濕度氣候和地震帶邊緣的地理位置，該地區(qū)對(duì)建筑材料的耐腐蝕性和抗震能力提出了極為嚴(yán)格的要求。青拓高強(qiáng)度經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼QD2001，基于其獨(dú)特的合金設(shè)計(jì)和制造工藝，其耐點(diǎn)蝕當(dāng)量PREN值高達(dá)21.0以上、屈服強(qiáng)度450MPa以上、延伸率30%以上、屈強(qiáng)比0.7以下，具備高耐蝕、高強(qiáng)韌、易成形、易焊接以及強(qiáng)抗震等優(yōu)良性能。這些特性使得QD2001雙相不銹鋼獲得了工程項(xiàng)目組的青睞，成功應(yīng)用于重慶東站外立面樹(shù)形柱幕墻，總用鋼量高達(dá)1200噸，樹(shù)立了高強(qiáng)度經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼在建筑幕墻領(lǐng)域新的全球應(yīng)用典范。這不僅讓極富藝術(shù)美感的超大多曲面樹(shù)形柱得以實(shí)現(xiàn)，更重要的是為眾多旅客提供了堅(jiān)固可靠的安全保障。
青拓集團(tuán)研究院、無(wú)錫青和不銹鋼有限公司與重慶東站樹(shù)形柱項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，歷經(jīng)一年半的不懈努力，憑借精確加工控制技術(shù)、精細(xì)的分縫拼接工藝以及高效的常溫上漆處理手段，成功突破了超大尺寸異形曲面雙相不銹鋼構(gòu)件在成形、焊接及表面處理等方面的技術(shù)瓶頸，有效解決了大溫差環(huán)境下材料膨脹收縮引發(fā)的鼓包難題，確保了龐大結(jié)構(gòu)體中眾多連接點(diǎn)的穩(wěn)固可靠與美觀大方，同時(shí)保證了樹(shù)形柱多曲面線型的流暢與和諧。這些努力使得設(shè)計(jì)圖紙上富有生命力的“鋼鐵枝椏”得以在現(xiàn)實(shí)中完美地“生長(zhǎng)”成型。經(jīng)過(guò)兩次專家論證及實(shí)地調(diào)研，樹(shù)形柱最終成功通過(guò)了項(xiàng)目驗(yàn)收。
青拓高強(qiáng)度經(jīng)濟(jì)型雙相不銹鋼QD2001完美融合了建筑美學(xué)與綠色低碳理念，實(shí)現(xiàn)了重大工程建筑領(lǐng)域質(zhì)的飛躍。其材料具備100%的可回收性，完美契合重慶東站所追求的“綠色三星”高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。作為雙相不銹鋼在建筑幕墻領(lǐng)域的綠色典范，該項(xiàng)目不僅極大地豐富了交通樞紐的設(shè)計(jì)維度，更為中國(guó)現(xiàn)代建筑提供了“材料—結(jié)構(gòu)—美學(xué)”三位一體的創(chuàng)新解決方案，重塑了高端建筑與國(guó)家工程的選材標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)向高性能、可持續(xù)的未來(lái)穩(wěn)步邁進(jìn)。
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