一直以來，“里程焦慮”“充電緩慢”都是新能源車主出行的阻礙，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的“快速補(bǔ)能”需求迫切。為解決核心痛點(diǎn)，蘭鈞新能源辰星超充電池應(yīng)勢(shì)而生，“充電10min，續(xù)航400km”，僅用一杯咖啡的時(shí)間即可輕松實(shí)現(xiàn)跨省續(xù)航，為車主帶來了更加舒適的使用體驗(yàn)。
01“一杯咖啡，跨省續(xù)航”
全新一代辰星超充應(yīng)勢(shì)而生
對(duì)于電池企業(yè)而言，超充電芯將是2024年重要的競(jìng)爭(zhēng)方向。早在2022年蘭鈞新能源科技有限公司就推出了基于新型材料體系開發(fā)出的“雙子星”電池，可以滿足安全、續(xù)航和快充的需求，具備“多、快、穩(wěn)、好”四重優(yōu)勢(shì)。
為響應(yīng)多元化市場(chǎng)需求，蘭鈞新能源創(chuàng)新推出雙子星快充升級(jí)產(chǎn)品——辰星超充，將3C快充性能進(jìn)階到4C超充，充電速度也從15min縮短至10min以內(nèi)，不僅實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)能的油電同速，還兼顧了長(zhǎng)續(xù)航和高安全性能，充電10min，續(xù)航400km，開啟了“一杯咖啡，跨省續(xù)航”的美好時(shí)代。
常規(guī)電芯在快充時(shí)鋰離子無法快速插入，析出在負(fù)極表面，這些析出鋰大部分失效，既降低電池容量也影響循環(huán)的壽命，同時(shí)造成安全隱患。不僅如此，在低溫環(huán)境下，傳導(dǎo)鋰離子的能力變差，電芯的快充能力下降。
為擊破上述難題，快速充電，蘭鈞新能源研發(fā)了快鋰傳送、電掣通路與磐石框架等技術(shù)架構(gòu)，在多個(gè)材料環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新。
02低溫下的“黑馬”
全方位創(chuàng)新達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的超充性能
負(fù)極方面，辰星的多晶骨架、快離子包覆石墨增加了鋰離子嵌入負(fù)極的路徑，使之快速通暢進(jìn)入，同時(shí)采用了異構(gòu)極片、富液群島，根據(jù)負(fù)極不同區(qū)域的鋰離子濃度，設(shè)計(jì)相應(yīng)的負(fù)極極片結(jié)構(gòu)，使其保留更多的電解液和鋰離子，為鋰離子的快速遷移提供了更好的條件。
正極方面，蘭鈞采用核殼微粒、級(jí)配顆粒，實(shí)現(xiàn)顆粒納米級(jí)別的精益設(shè)計(jì)，降低了鋰離子從正極脫出的門檻，尤其使低溫條件下鋰離子從正極脫出的能壘變低，變相提升了鋰離子脫出的能力。
電解液方面，高通成膜、全域低粘，明顯減少了鋰離子從正極到負(fù)極以及低溫下電解液中移動(dòng)的阻力從而自由泳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了辰星電芯在全部使用溫度下的超速充電。
此外，電芯在快速充電過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，辰星的電掣通路在負(fù)極方面采用交聯(lián)電網(wǎng)，正極納米包碳、二向?qū)щ姴?、低阻涂層，并通過模擬仿真設(shè)計(jì)了最優(yōu)的集流體與結(jié)構(gòu)件通路，精簡(jiǎn)20%零部件，減少物理傳輸路徑，最大程度降低阻抗，減少電芯產(chǎn)熱，提升了電芯的可靠性與安全性。
為進(jìn)一步保證辰星電芯的安全性能，蘭鈞還研發(fā)出了磐石框架，整合使用高安全涂層隔膜、高電阻絕緣層與高阻抗焊印保護(hù)膜，規(guī)避了制程中產(chǎn)生的毛刺，避免刺穿隔膜發(fā)生內(nèi)短路的可能，全面提升了電池的安全、可靠性能。
在系統(tǒng)層級(jí)上，蘭鈞注重產(chǎn)品性能與成本的兼容，推出超充電池底部加電池側(cè)面冷卻的系統(tǒng)產(chǎn)品。該超充熱管理技術(shù)更具性價(jià)比：常溫環(huán)境下，辰星超充可以將充電過程中的電芯最高溫度控制在45℃以內(nèi)，保障了電池循環(huán)壽命，媲美電池大面冷卻效率的同時(shí)，電池系統(tǒng)體積集成效率提高5%，熱管理及系統(tǒng)部件成本降低5%，具有更高的機(jī)械強(qiáng)度和可靠性表現(xiàn)。
在創(chuàng)新技術(shù)的加持下，蘭鈞率先達(dá)到10min充電至80%SOC，-20℃低溫環(huán)境下滿足整車20-80%SOC，充電時(shí)間＜30min的行業(yè)領(lǐng)先性能，預(yù)示著電動(dòng)車在低溫甚至極寒條件下依然可以安心行駛，駕乘體驗(yàn)全面提升。
在發(fā)揮磷酸鐵鋰高安全、低成本、長(zhǎng)循環(huán)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，解決了磷酸鐵鋰充電慢的痛點(diǎn)，縮短了用戶的等待時(shí)間，用一杯咖啡的間歇為車主和電車雙向補(bǔ)能，輕松跨入下一段旅程中。
03多重優(yōu)勢(shì)開啟超充時(shí)代
值得一提的是，蘭鈞新能源作為青山實(shí)業(yè)旗下子公司，在原材料的布局上具有渠道和成本的雙重優(yōu)勢(shì)。而擁有優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的鋰資源供應(yīng)能讓電池企業(yè)的步伐更加穩(wěn)健。
需求與產(chǎn)能共振，蘭鈞新能源嘉善三期45GWh產(chǎn)線將在2024年建成，預(yù)計(jì)未來總產(chǎn)能將達(dá)到79GWh。而根據(jù)實(shí)際的產(chǎn)能釋放節(jié)奏，蘭鈞辰星4C快充電池也將于今年年底投入量產(chǎn)。
充電10min，續(xù)航400km，“一杯咖啡”的新的快充時(shí)代已經(jīng)到來，新能源車出行不再被“里程”羈絆，可享受到不遜于傳統(tǒng)燃油車的出行自由度，蘭鈞辰星超充技術(shù)的出現(xiàn)不僅為新能源汽車行業(yè)發(fā)展帶來了新的契機(jī)，也為全球綠色新能源的可持續(xù)發(fā)展增添了新動(dòng)能。
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