日前，瑞浦能源成功開發(fā)出VDA尺寸的177AH方形電池，并獲多家行業(yè)主流車企認(rèn)可。該電池雖然采用的是523正極體系，但是實(shí)現(xiàn)單體能量密度近250Wh/kg，與811體系電池能量密度一致，并可實(shí)現(xiàn)常規(guī)電動(dòng)汽車500km以上的續(xù)航。該產(chǎn)品的推出有望大幅緩解乘用車企業(yè)對(duì)811體系電池安全性的擔(dān)憂。
該產(chǎn)品采用了公司獨(dú)創(chuàng)的SCL模切技術(shù)，將電芯極片的體積利用率提高了2%以上。該款高比能三元?jiǎng)恿﹄姵氐拈_發(fā)，結(jié)合了高體積能量密度、高比容量、循環(huán)性能、熱穩(wěn)定性、自放電和綜合成本多維度需求，并兼顧了安全和高續(xù)航的雙向需求。根據(jù)實(shí)測(cè)循環(huán)壽命推測(cè)，電芯在2000周循環(huán)后仍能保持80%以上的容量；模組能量密度達(dá)到220Wh/kg，電池系統(tǒng)成組后的能量密度有望達(dá)到180Wh/kg以上，與811體系保持同一水平，但安全性、循環(huán)壽命尤其是高溫循環(huán)壽命顯著提升。
2018-2019年，三元鋰電池技術(shù)助力純電動(dòng)乘用車實(shí)現(xiàn)了400km+續(xù)航，網(wǎng)約車/出租車等營(yíng)運(yùn)車輛的里程焦慮初步得到緩解?？紤]到氣候環(huán)境對(duì)電池容量的較大影響，以及電池容量的自然衰減等因素，目前市面上滿足400km+的電動(dòng)車其實(shí)際續(xù)駛里程一般在300km左右，基本上達(dá)不到350km，離市場(chǎng)和客戶的期望還有一小段距離。因此，設(shè)計(jì)里程500km+，實(shí)際里程可以達(dá)到400km的高性價(jià)比電動(dòng)車是市場(chǎng)發(fā)展的必然選擇。從2018年底開始席卷全國(guó)鋰電行業(yè)的“811體系”開發(fā)熱潮，曾一度被認(rèn)為是500km+電動(dòng)車用電池的最佳解決方案。
現(xiàn)今市場(chǎng)多采用811體系三元電池來(lái)實(shí)現(xiàn)500km+續(xù)航，811體系三元電池雖在高能量密度上可滿足500km+甚至600km+的續(xù)航需求，但繞不過(guò)的是高鎳體系在安全性方面帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2019年1-11月新能源汽車自燃事故56起，同比增長(zhǎng)43.5%，其中三元電池事故率比重高達(dá)89%。這其中不乏有811體系的產(chǎn)品?？v觀2019年，811體系三元?jiǎng)恿﹄姵刈允贾两K處于技術(shù)熱、開發(fā)熱、話題熱、市場(chǎng)冷的局面，包括大部分主機(jī)廠在內(nèi)的專業(yè)人士對(duì)811體系三元?jiǎng)恿﹄姵氐陌踩员３种鴺O高的警惕性。
安全性設(shè)計(jì)是鋰電產(chǎn)品的重中之重，在標(biāo)準(zhǔn)VDA模組設(shè)計(jì)中，公司考慮了多項(xiàng)措施用來(lái)加強(qiáng)模組的安全性和適配性。
強(qiáng)勁結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)上采用端側(cè)板焊接的形式，振動(dòng)測(cè)試中可滿足各軸向振動(dòng)21小時(shí)后模組結(jié)構(gòu)完好，無(wú)泄漏、爆炸等情況。
阻隔熱傳遞
模組設(shè)計(jì)上采用了在811體系上驗(yàn)證通過(guò)的氣凝膠，在電芯一側(cè)達(dá)到600℃高溫條件下，另一側(cè)溫度不超過(guò)150℃，有效阻斷了熱蔓延，這種阻隔可以持續(xù)5分鐘，給整車充分的應(yīng)急反應(yīng)留出時(shí)間，很大程度上控制了由單只電芯熱失控造成的系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)。
雙重保險(xiǎn)更安全
傳感器和保險(xiǎn)絲的雙保險(xiǎn)，大幅降低了由于線束短路帶來(lái)的重大安全風(fēng)險(xiǎn)，靈敏的傳感器會(huì)探測(cè)到模組內(nèi)電壓、溫度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并在運(yùn)行、充電等情況下實(shí)時(shí)傳遞給整車，做到預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)并及時(shí)采取控制。
標(biāo)準(zhǔn)身材更靈活
各車廠更青睞標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)降本和替代，標(biāo)準(zhǔn)VDA尺寸，對(duì)標(biāo)了國(guó)內(nèi)TOP企業(yè)的接插端口，幾乎無(wú)需調(diào)整pack結(jié)構(gòu)和接插件設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)無(wú)感替換升級(jí)，使用上提供了眾多便利，消除客戶的一切顧慮。
高比能VDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸的三元?jiǎng)恿﹄姵?77Ah產(chǎn)品的開發(fā)，成功助力電動(dòng)乘用車實(shí)現(xiàn)了從400km+向500km+續(xù)航里程的質(zhì)飛躍。 公司面向600km+續(xù)航的MEB平臺(tái)三元電池產(chǎn)品也在緊鑼密鼓地開發(fā)中，計(jì)劃2020年中上市?？梢灶A(yù)見的是，VDA標(biāo)準(zhǔn)尺寸的177Ah乘用車產(chǎn)品將為瑞浦能源征戰(zhàn)2020年動(dòng)力電池市場(chǎng)加碼，而更高端更長(zhǎng)續(xù)航里程的MEB平臺(tái)產(chǎn)品或?yàn)楣鹃_啟更加廣闊的市場(chǎng)空間。
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